Written by 
Более двух лет назад в Ашдоде начался грандиозный проект с красивым английским названием “Ривей”. Муниципалитет города во главе с мэром решили, что пора выводить Ашдод на европейский уровень по развитию транспортной системы. Тут, как по заказу, появился соответствующий конкурс, созданный правительством страны.
В связи с этим был чётко разработан план и представлен на рассмотрение комиссии, которая с удовольствием его и утвердила, по причине отказа всех остальных израильских городов участников. Министерство транспорта выделило городу полмиллиарда на осуществление грандиозного проекта – перестройки главных городских транспортных артерий, пересекающих Ашдод с севера на юг и с запада на восток.
Мэр города радостно сообщил жителям города о скором “светлом будущем” и призвал всех пересесть c машин на велосипеды. Люди не прислушались к его совету и продолжили ездить на работу и по делам на своих машинах как в дождь зимой, так и в сорокаградусную жару, летом. Когда начались работы, и главные городские шоссе перекрыли на долгие месяцы, в городе начался транспортный хаос. И это не удивительно, ведь Ашдод изначально строился по чёткому плану, где микрорайоны соединяются между собой главным шоссе, по которому движется весь городской транспорт.
Проект Ривей был разработан изменить и нарушить весь уклад транспортной городской системы, т.к. предусматривал внедрение автобусных полос по главным транспортным артериям за счёт заимствования одной из трёх существующих полос, а также их сужения. По бульвару Герцль автобусные полосы с остановками решили установить по центру шоссе по типу имеющихся на то время в городе Петах-Тиква на шоссе Жаботинского, печально известное как дорога смерти. Только по прошествии многих лет и большого количества аварий, в которых погибли 21 человек и более сотни пешеходов были ранены, мэрия города приняла решение перенести автобусные остановки на тротоур по правой стороне шоссе, как они и располагались ранее.
Жители Ашдода, узнав эту новость, тут-же окрестили местное шоссе Герцль, как дорогу смерти, так как не нужно быть вундеркиндом, чтобы понять, какая участь ждёт ашдодцев. Но маховик был запущен и останавливаться не собирался. Прошли годы, улицы Герцль, Менахем Бегин и Жаботински изменили свой облик до неузнаваемости. За это время произошли десятки аварий, главным образом на узком шоссе Герцль, которое превратилось из трёхполосного в двухполосное и настолько узкое, что даже легковушки, движущиеся рядом, едва не задевают боковыми стёклами. Повороты налево были отменены, а островки, позволяющие повернуть направо, уничтожены, в связи с чем поворот теперь осуществляется посредством светофора, что привело к ещё большему затору машин.
Когда начнут курсировать обещанные электрические автобусы до сих пор неизвестно, т.к. разрешение на строительство станции подзарядки на центральном автовокзале задерживается. Но работы по улице Герцль продолжились и не останавливаются и по сей день. Благо на это дело муниципалитет денег не пожалел, и добавил ещё из городского бюджета, после того, как закончились выделенные государством. Посреди шоссе появились новые светофоры в местах, где в будущем появятся дополнительные перекрёстки. На каждом столбе теперь горят разноцветные светодиодные лампочки, дабы скрасить настроение водителям, которые вынуждены ездить по этому шоссе. Но и на этом страдания водителей не закончились.
Недавно жителей города известили ещё об одном новшестве на шоссе Герцль. Через каждые 50-100 метров будут установлены бамперы для снижения скорости. И действительно, бамперы установили в срок, как и планировалось, не в пример самому проекту, который превратился в долгострой. Теперь водителям кроме сноровки и профессионализма, требуемого для предотвращения столкновения с соседом по несчастью, приходиться жать на тормоза, проехав короткий отрезок дороги, и подпрыгивать на искусственно созданной кочке, а потом, не успев разогнаться, подпрыгнуть снова, надеясь, что машина не развалится после такого аттракциона.
На одном из последних муниципальных заседаний случайно выяснилось, что проектировщиком грандиозного проекта “Ривей” оказался никому неизвестный в городе инженер Абдалла, который рассказал, что сужение шоссе было задумано специально для снижения скорости автомобилей, дабы водители в страхе столкнуться не разгонялись слишком быстро, а для тех, кто слишком смелый и ничего не боится, предусмотрены бамперы. Остаётся надеяться, что пассажиры автобусов останутся целыми и невредимыми после многочисленных скачек по Герцлю.
Но один положительный момент в проекте всё же нашёлся. Воспользовавшись случаем, пока все дороги были перекопаны, заменили все старые асбестовые водопроводные трубы, которые не меняли со времён основания города. Теперь жители прилегающих районов к шоссе Герцль будут получать более чистую воду, текущую из крана.
Так бульвар Герцль перестал быть местным “аялоном” и превратился в простую городскую улицу, которая в ближайшем будущем преобразится до неузнаваемости с небоскрёбами, магазинами и кафе, по которой будут ходить люди, а не проноситься машины.
Если не произойдёт никаких изменений, проект будет продолжен и распространится на восточные и южные районы города. Будем готовиться к транспортному коллапсу в Ашдоде. Всех с REway-ем, товарищи! )
Last modified: 02.01.2020
